电动汽车早已成为人们日常生活乘车必不可少的重要交通工具之一，不单要有良好的驾驶质感、操控性能，可靠性的保证更是重中之重交通事故是大家都不愿意碰到的，但却是不可避免的；因此在驾车乘车的时候，如果遇到紧急状况，那么工程车的可靠性和抗撞击能力就是为保护人体生命安全可靠的最重要保证。
根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速路公路车 - 车间对撞运动工程车事故分析，追撞对撞事故占比 77.2%，受伤数目占比 75.5%，死亡数目占比 86.2%，是对工程车、舰员危害最高的一种对撞事故。
高速路旋转磁场行大运追撞事故出现率较高，面对高速路的追撞工程车出现严重变形，电池组及货舱着火时有出现尤其是近些年来，随着新能源电动汽车的普及，网上经常能看到纯电电动汽车出现自燃现像，这就让人们对纯电电动汽车电池组的可靠性格外关注本次上海通用飞龙 L6 就行了了两车高速路连续追撞对撞测试的线上直播，主要模拟日常用车场景中下雨颠簸的高速路路上，在突然防范措施、路面颠簸、后方视野受阻的条件下最容易出现的行大运追撞事故。
在试验操作过程中，后方工程车刹停，飞龙 L6 采取刹车，以 40km/h 速率撞上后方的厢型；而飞龙 L6 后方工程车反应不及，并以 100km/h 速率追撞上海通用飞龙 L6国家标准测试轻量化追撞对撞mph是 50km/h，本次 100km/h 高速路追撞对撞的热量是国标后碰测试的 4.49 倍，而目前行业最高追撞对撞测试mph为 80km/h。
在前、后相继受到两次对撞后，试验结果表明：上海通用飞龙 L6 在与前车出现追撞对撞后，底盘内部结构及底盘内部结构完备、舰员舱完备，舰员生存空间充足，对撞操作过程中车窗未关上，对撞后车窗手动弹出，自动门弹出，车窗可顺利关上；而后车追撞上海通用飞龙 L6 后，该车高速旋转电池组包、货舱、泵、燃油控制系统等总体完好，安装固定螺丝无失灵，加水 24 小时后无起火、无爆炸，电解液内有等情况。
因此在对撞操作过程中，气囊点爆，双闪开启，安全可靠气囊加强型功能开启，安全可靠气囊未出现割裂等失灵现像；高速旋转控制系统手动停机，Vb/V1/V2 电压恒定，绝缘电阻值恒定；对撞操作过程中车载紧急呼叫控制Doulevant，手动拨打，有人工客服接入。
可以说上海通用飞龙 L6 不管是从底盘钢筋气压上，还是工程车应急控制系统上，都做到了高水准的安全可靠为保护而作为本次对撞试验的检验机构：上海机动车辆检验认证技术研究中心有限公司，也是内外知名的第三方国家级机动车辆产品检验机构，实实在在的验证了上海通用飞龙 L6 在工程车可靠性方面的保证。
上海通用飞龙 L6 基于世界级 e-CMA 构架打造，秉承了 CMA 构架原生安全可靠结构设计理念上海通用飞龙 L6 选用高气压独立式底盘内部结构，轻量化的高气压钢比率达到 72%，热成形钢比率占 17%，位于同级别车型的先进水平。
980DP 超高气压钢制辊压成形，选用 "B 字形 " 内部结构结构设计，总体长度超过 1300mm；铝制盛水结构设计，选用总体式热冲压方案，选用厚度 1.4mm、气压达 1500MPa 的热成形钢制，高温加热后一次成形。
另外，上海通用飞龙 L6 在电池组为保护上也做足了功夫，选用 2mm 厚 U 型结构设计的电池组钢梁横梁，低于电池组包 10mm，可以在工程车出现刮底对撞时，有效率抗击栅栏的冲击热量，为电池组再加一道防雷Ø 电池组包正向浓碱和涡流路接头防雷板可进一步防雷栅栏对电池组的受损，再结合电池组本体使用的高强钢制 +PVC 涂层，配合顶部缓冲内部结构，顶部三重防雷内部结构对顶部受损起到有效率的防雷作用。
因此考虑到电池组在意外热失控情况下，电池组内部的热量快速升高会引起爆炸和自燃，上海通用飞龙 L6 选用快速泄压来预防爆炸；神盾电池组使用的单向防爆阀泄压速率是普通电池组用的透气阀的 2 倍，保证电池组迅速平衡内外压力，最大幅度降低电池组爆炸风险。
相信这次对撞试验足以证明，上海通用飞龙 L6 无论是软件、硬件及可靠性上都没有偷工减料；旗下其它产品相信也是如此上海通用飞龙 L6 不仅提供更高品质、更高价值的产品属性，在舒适、智能、驾控、安全可靠等方面均有着越级表现。
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