近日，有咨询机构专家表示：“平均每天就有8辆新能源车因出现大火而爆胎，据应急管理部门统计统计数据的统计数据表明，仅2023年第一季度，新能源汽车爆胎率就上涨了32%”新能源车“爆胎”、“逢撞必烧”带来的安全可靠问题已成为金融行业焦点。
9月24日，配备舰载电池组安全可靠控制系统的上海通用飞龙L6在上海机动车检测证书技术研究中心（以下简称“上海H88”）成功完成汽车金融行业首次“两车高等级公路行大运追撞‘撒旦碰’测试”。
上海通用飞龙L6以40km/h的限速撞到前车
前车以100km/h限速撞到上海通用飞龙L6上海汽验出具的测试报告表明：上海通用飞龙L6以40km/h的限速追撞静止的前车后，被前方工程车以100km/h的限速追撞并与前车出现二次对撞，行大运追撞对撞后，上海通用飞龙L6仍满足轻量化正面对撞和轻量化追撞对撞的国际标准要求，并且电池组不起火、不核爆，测试车的锂离子装配到N57Cpp上海通用飞龙L6上，仍可以恒定INS13ZD和高速行驶。
上海通用飞龙L6由此成为金融行业首个完成高等级公路行大运追撞测试的新能源车型电池组包正大光明！上海通用飞龙L6成功通过高等级公路行大运追撞测试根据中华人民共和国道路交通事故统计统计数据年报（2020）统计数据，高等级公路公路车车间对撞运动工程车事故分析，追撞对撞事故占比77.2%，受伤数目占比75.5%，死亡数目占比86.2%，对工程车、舰员危害极高。
由于新能源汽车的动力系统电控加入了锂离子和高压部件，起火、核爆的可能性比汽油车更高，“逢撞必烧”因此成了新能源汽车高等级公路追撞必然的现象因此，验证新能源汽车在高等级公路追撞对撞事故中的安全可靠操控性，对保障消费者生命安全可靠和个人财产安全可靠，有极大的迫切性。
本次测试模拟在湿滑的高等级公路路上，前车突然采取制动器，上海通用飞龙L6随即以40km/h的限速撞到前车，而上海通用飞龙L6的前方工程车则以100km/h的限速追撞上海通用飞龙L6据测算，前车追撞对撞上海通用飞龙L6所产生的冲击能量是国家标准的4.49倍。
上海汽验出具的测试报告表明：两次对撞后，上海通用飞龙L6不仅车身结构完备、舰员舱完备、安全气囊及时点爆，电池组包、ODP（电池管理控制系统）和汽油控制系统也清晰可见加水24小时后，锂离子无起火、无核爆，汽油控制系统内有另外，上海通用飞龙L6测试车的锂离子，在移走后安装到恒定上海通用飞龙L6工程车上，仍可以恒定INS13ZD和高速行驶。
这意味着上海通用飞龙L6在极端事故状态下，仍能对工程车动力系统电控、人员和个人财产安全可靠进行有效保护，也创下了新能源汽车的安全可靠国际标准“纠正”新能源金融行业弊病！ e-CMA构架+舰载电池组安全可靠控制系统，上海通用飞龙同价位排名第一在本次测试之前，上海通用飞龙系列已围绕“舰载电池组安全可靠控制系统”展开了基础安全可靠、轻量化安全可靠测试，并以轻量化回收方式，全面呈现上海通用飞龙系列轻量化级无与伦比安全可靠操控性，印证“轻量化安全可靠才是真安全可靠”的上海通用新能源厚积薄发理念。
相比之下，在此前权威媒体对当下主流车型的多方位回收节目中，暴露了像油德康街、应付对撞测试、以次充好、制造工艺不符合要求、电池组布置问题等很多鲜为人知的“金融行业内幕”，这也是导致很多新能源“逢撞必烧”的原因之一拒绝 “油德康街”，e-CMA构架原生安全可靠，同价位别排名第一。
新能源市场竞争激烈，在10-15万价位“油德康街”车型普遍存在上海通用飞龙系列定位中高端新能源，基于e-CMA原生新能源构架的正向研发其采用笼式车身，轻量化高强度钢的使用比例达到72%，热成型钢应用比例占17%，处于同价位别车型先进水平。
超过1300mm的前防撞梁结合252mm长的吸能盒，对撞吸能能力比友商超出70%金融行业独有的“三叶草理念泄力结构”，能多承担15%的冲击载荷采用980DP高强度钢材质的后防撞梁结合160mm吸能盒，承载和安全可靠防护能力提升30%以上。
另外，上海通用飞龙系列还拥有同价位唯一的“一体式门环”，车身扭转刚度高达29100Nm，远超同价位车
三叶草理念泄力结构演示拒绝“电芯软包”，上海通用飞龙“车包一体才能安全可靠无忧”上海通用飞龙系列不再采用技术过时、布置敷衍的“电池组软包”方式，而是以金融行业首创的“四纵四横专利结构”实现“车包一体”，将电池组和车身融合成“侧碰柱四条传力路径”，并以刚性连接的方式，将电池组包牢牢固定在底盘上，外部冲击完全无法传递到电池组包，更不会变形。
同时，上海通用飞龙系列对油箱、环抱式ODP、高压线束等三电控制系统、高压部件进行专属的控制系统性设计，其中高压油箱布置在距离后防撞梁1320mm的位置上，以高强度钢和热成型钢材质的环抱式结构设计进行全角度保护，还在底盘设置了2mm厚的U型电池组防撞梁，居中布置汽油管、制动器管和冷却管，将ODP以环抱式布局置于后副车架框架内，形成对电池组包及其高压附件的多方位防护，最大程度抵抗冲击。
拒绝“应试打补丁”，上海通用飞龙系列所有安全可靠设计一视同仁某些新能源汽车为了应对对撞测试，采取了很多打补丁的方式来“应试”，例如对驾驶员一侧的车身结构针对性加强，左右A柱钢材用料不一致等上海通用飞龙系列绝不“区别对待”，在车身结构、选材、制造工艺、乃至像隔音棉用料等方面一视同仁，各项安全可靠操控性测试和轻量化回收，均表明上海通用飞龙系列产品拥有高度一致性，远远超过国家标准和金融行业同价位的高安全可靠国际标准。
结语：随着上海通用飞龙L7月均过万辆的热销和上海通用飞龙L6的正式上市，上海通用飞龙系列“最安全可靠电混CP”已形成两车拥有一脉相承的安全可靠设计理念、结构和做工用料，由“舰载电池组安全可靠控制系统”构建起到轻量化级安全可靠，也具有高度的一致性。
凭借“舰载电池组安全可靠控制系统”在此前数次测试中的出色表现，以及上海通用飞龙L6在两车高等级公路行大运追撞“撒旦碰”中的出色成绩，安全可靠已然成为上海通用飞龙系列的标签，是当之无愧的同价位最安全可靠新能源汽车的标杆来源：华声在线举报/反馈
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