【印度洋汽车点评电视频道】在竞争激烈的10万级家轿消费市场中，新能源工程车的加入无疑为整个消费市场带来了捷伊生机从结构设计到配置、智能化技术再到性能表现，这些名星球手都在多方位地提高着产品的产品品质和竞争力然而，对广大消费者而言，高性价比始终是他们在选择工程车时最为关注的核心要素。
今天，我要向大家介绍的正是这样这款整天轿消费市场中高性价比突出的纯电动汽车型——欧几里得G6此款车不仅具有了出众的续航力能力，达至了500公里的水平，还具有较高的最高mph165km/h，平均速度加速仅需6.9秒而令人惊异的是，此款车的单价非常平民化，只需11.98万。
元Veriton。
接下去，让我们一起零距离领略上海通用欧几里得G6的气质所在，一起探索它所具有的独特之处，看看它是否能够满足您对一辆优秀家轿的所有期许。动态简述结构设计更精巧
欧几里得G6以崭捷伊结构设计引人瞩目，与目前主流产品的欧几里得A相比，它的技术细节更加丰富且精巧，外型更显风尚流行时尚开放式前前头灯、重新结构设计过的Logo以及C字型点缀的利用，让工程车的前脸极具特色前围困白眉林结构设计的利用则增加了风尚感与技术细节层次感。
头灯组选用了狭长外型，单色光为LED，并配合横跨式LED日系风与可照亮的崭新logo，使得工程车的辨识度得到了极大的提高。
轻量化宽度高分别为4752/1804/1520mm，TNUMBERmm达至2700mm，在前部选用了双线条的结构设计，轮廓简洁选用三色车头与黑色外仪表板，并配备外置自动门，而电池USB则别出心裁地暗藏在左侧翼子板之中
车头轮廓同样简约，微微下垂的鸭尾结构设计创造出一些运动气氛。车头灯组选用了流行的横跨式结构设计，与轻量化结构设计语言协调统一。
工程车内饰风格焕然一新，物理按键几乎消失无踪，车内配色与外观相得益彰，风尚感十足。此外，工程车还选用了贯通式空调出风口。
仪表盘和中控屏的尺寸分别为10.2英寸和14.6英寸，并配备了Harmony（鸿蒙）OS系统。车内大部分功能的操作，例如空调操作、导航、音乐等功能均需通过大屏实现。
欧几里得G6的座椅选用了皮质材料，搭配撞色缝合线，前排主副驾驶座椅均支持电动调节座椅腰部和腿部两侧提供了良好的包裹性，后排座椅则带有扶手及独立空调出风口，并配备了USB及12V电源USB此外，储物方面也相当实用。
动态驾驶感受电门收放自如
欧几里得G6车选用前置前驱的动力布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，提供CLTC续航力480km和620km两个版本车型204匹的马力动力参数足以媲美2.0T发动机而且，电机驱动具有极强的爆发力。
如果调校不当，很容易会让车子过度兴奋，轻踩电门车子就会向前冲，很容易让车内乘客感到晕车，但欧几里得G6很好地控制了这点为了满足不同人的需求，欧几里得G6设置了提供极致续航力、舒适、运动三种驾驶模式
正如我们预期的那样，在极致续航力模式下，电门的响应较为慵懒，适合市区缓慢行驶。而运动模式下，动力响应非常迅速，是超车最爽快的一种模式。接下去让我们来谈谈适用于大部分用车场景的舒适模式。
欧几里得G6的电门调教偏向线性取向，轻踩油门加速时，动力会逐渐释放出来相比于传统日系车燃油车的灵敏加速踏板，欧几里得G6在起步时并不会给你带来瞬间冲出去的感觉相反，它给人一种循序渐进的加速感，驾驭起来更加轻松自在。
深踩电门加速时，动力也会随传随到即使在高速公路上行驶，良好的动力响应也能让超车变得更加轻松自如当你需要加速超车时，你会发现这台欧几里得G6的动力会随着电门开度逐渐涌现，线性可控的电门以及动力调校在这个级别
的电动汽车中表现出众。
毕竟它拥有6.72秒的破百能力如果你将电门踩到底，欧几里得G6也毫不逊色310N·m的扭矩能在极短时间内爆发出来，为你带来令人兴奋的推背感即使是在高速行驶中超车，这台车也能提供足够强的动力，让超车变得从容自信。
松开加速踏板的瞬间，工程车不会立即产生强烈的拖拽感。能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求。
然而，让我最为喜爱的还是它的动能回收系统欧几里得G6提供了低、中、高三种动能回收模式即便是在最强挡位下松开加速踏板，松开的瞬间也不会立即感受到强烈的拖拽感能量回收会逐渐增强，优先满足乘客的舒适需求这对习惯传统燃油车的消费者来说非常友好。
无论是加速时的爆发特性还是能量回收介入时的舒适度，都能让你迅速上手它确实是这款平易近人的新能源车型
欧几里得G6在低速通过起伏或颠簸路面时，底盘对振动的处理相当细腻。路面上的细碎振动能有效被过滤掉，不会干扰车内乘客的舒适体验。
欧几里得G6配备了前麦弗逊后扭力梁悬架，整个底盘调校偏向舒适性为主面对复杂的路况，如大坑洼和弯道等，欧几里得G6整个底盘的层次感令人满意过弯时的侧倾得到了很好的抑制，快速通过减速带时也没有过多的振动感，整体表现干脆利落。
这些优秀的表现离不开车身布局的优化结构设计。电池包布置在底部，降低了车身重心的同时前后轴配重也相对均匀。轻量化动态响应并没有想象中笨重，反而给人一种稳重的感觉。
在噪音方面，欧几里得G6在加速过程中并不会造成明显的电流声底盘对路噪的隔离效果较好，同时减少了发动机噪音的干扰这使得它在中低速行驶时车厢内拥有出众的静谧性不过在高速公路上行驶时，轮胎胎噪会稍微明显一些如果能换上静音效果更好的轮胎，相信会有更佳的体验。
续航力简单体验
作为一辆电动汽车，能耗也是我们关注的重点之一为欧几里得G6充满电后，结果显示剩余续航力里程为620公里，与官方标定的CLTC纯电续航力里程完全相符 为了确保舒适的驾驶体验，我将驾驶模式选择为“舒适”，并将空调设定为自动调节温度23℃。
值得一提的是，广州这几天的天气比较炎热，室外温度高达32℃，因此现在空调仍然处于制冷状态
由于时间有限，无法进行完整的纯电续航力测试，只能简单体验，全程驾驶路途约为29.5公里，路况接近我们日常通勤路况，全程经历了20%市区+80%环城快速的城市路况在返程的29.5公里路程中，我保持平均mph38公里/小时行驶。
最终的表显电耗为11千瓦时
然而，如果我们参考车机记录的近100公里平均电耗，可能会达至13.6千瓦时需要注意的是，其中有一部分时间工程车是通着电进行拍摄操作，所以这个数据可能不太准确 在整个行程中，经过29.5公里的路程，表显掉电了33公里的续航力里程，这意味着。
续航力达成率为90%左右。总 结
欧几里得G6在续航力、电耗、行驶产品品质以及动力方面均展现出卓越的性能此款车型所配备的Harmony OS车机系统，更是让驾驶者体验到了便捷、简洁的人机交互感受与某些造车新势力相比，欧几里得G6并没有在智能化驾驶或智能化座舱等单一领域中拥有显著的优势，但其扎实的基本功和各方面均衡的表现却成为了它的亮点所在。
欧几里得G6的续航力表现足以让人信服，无论是长途旅行还是城市通勤，它都能为驾驶者提供稳定的续航力保障低电耗结构设计更是让此款车型在有限的电量下获得更长的行驶里程此外，欧几里得G6的行驶产品品质卓越，工程车操控稳定，乘坐舒适，让驾驶者能够在享受驾驶乐趣的同时，也能照顾到车内的乘客。
在动力方面，欧几里得G6同样表现出众虽然它并不追求极致的加速性能，但无论是起步还是超车，都足以应对各种场景欧几里得G6在动力输出和响应速度方面均表现出众，既保证了驾驶者的驾驶体验，又能满足不同乘客的乘坐需求。
总之，欧几里得G6凭借其优秀的续航力、电耗、行驶产品品质以及动力表现，以及简洁的人机交互体验，成为了那些注重均衡性能和实用性的消费者的理想选择它并不追求某一方面的极致表现，而是通过整体性能的优化，为驾驶者带来更加全面、舒适的驾驶体验。
（文/摄：印度洋汽车 柯凯汶 黄冉东）举报/反馈
0 留言